08/1972: RENFE 7600 | SNCF BB67300 o BB67400 | BB9300
En 1972 se produce un corte de vías entre Culoz y Aix-les-Bains, debiendo ser desviado el Catalan Talgo por Lyon durante cuatro meses (desde el 8 agosto hasta el 14 de diciembre). Como todo el itinerario a partir de Narbonne se encuentra electrificado, la SNCF optó por remolcar el tren con las locomotoras eléctricas BB9300 como un avance de lo que se haría definitivamente a partir del cambio de horarios de invierno de 1975.
Las locomotoras eléctricas BB9300 (BB9301 a BB9340) fueron construidas entre 1967 y 1969. Un pequeño lote de estas locomotoras se equipó con topes hidráulicos (BB9321 a BB9329) que les permitía remolcar los trenes españoles de rodadura desplazable: Catalan Talgo y Barcelona Talgo (desde 1974).
Desde el verano de 1971 este tren tenía la siguiente numeración:
- Barcelona-Genève: tren 73 en España y Suiza, posteriormente renumerado 5073 en España (verano de 1975), 72 en Francia (72D cuando circuló desviado en 1972).
- Genève-Barcelona: tren 70 en España y Suiza, posteriormente renumerado 5070 en España (verano de 1975), 71 en Francia (71D cuando circuló desviado en 1972).
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| Estacionado en Genève, foto: Steve Morgan |
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| Dirección Barcelona a su paso por Beaulieu, foto: Renaud Cornu-Emieux |
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| Estacionado en Narbonne, fondo Talgo |
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| Dirección Barcelona, a su paso por St. Marcellin, foto: Renaud Cornu-Emieu |
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| Dirección Genève, a su paso por Moirans, Renaud Cornu-Emieu |
