RD Transpirenaico
Durante 1994 Renfe mandó hacer diversas pruebas en el Transpirenaico Barcelona - Vic - Ripoll - Puigcerdà - Latour de Carol, siempre con una locomotora 269 y una composición de Talgo III RD, para comprobar si era viable hacer circular trenes Talgo internacionales por esa línea regularmente, de hecho, había un servício proyectado:
Barcelona - Vic - Ripoll - Puigcerdà - Latour-de-Carol-Enveitg - Tarascon-sur-Ariège - Foix - Toulouse-Matabiau.
Las razones básicas eran:
-
Tener que construir un Canviador de Ancho Talgo RD, seguramente en Latour-de-Carol-Enveitg.
-
Velocidades bajas en la línea Barcelona - Puigcerdà - Latour-de-Carol-Enveitg.
-
Falta de afluencia de viajeros.
-
Falta de Material RD (en aquellos tiempos).
Indagando en este proyecto, se descubre que se dió a la luz en marzo de 1991, y se impulsó para que en 1992 estuviese circulando, con motivo de las Olimpiadas Barcelona'92... Pero las velocidades bajas de la línea, la complicidad de tener que construir un canviador de ancho RD en Latour y tener que adaptar más locomotoras SNCF con topes precomprimidos, dieron una respuesta clara: No.
Gracias a indagar por la red y por los medios de comunicación de la época del proyecto, el autor de esta página ha conseguido una mediateca aceptable que podemos ver en estas cuatro páginas: